| 作者：Admin | 更新時(shí)間：2020年05月19日 | 瀏覽：1061次 |
1.減振器示功系統(tǒng)采集到傳感器傳送的信號(hào)后，經(jīng)過(guò)信號(hào)的調(diào)理與轉(zhuǎn)換，最終成為需要的物理量；然后針對(duì)減振器的速度，壓力，溫度的情況，通過(guò)軟件發(fā)出控制指示，經(jīng)過(guò)采集控制卡，信號(hào)調(diào)理，轉(zhuǎn)化為可以識(shí)別的控制信號(hào)，信號(hào)源輸出的控制指令信號(hào)與“控制狀態(tài)”選擇的被控反饋信號(hào)在比較器產(chǎn)生一個(gè)誤差信號(hào)。這個(gè)誤差信號(hào) 經(jīng)過(guò)P、I、D調(diào)節(jié)后送到伺服閥驅(qū)動(dòng)器上，控制伺服閥推動(dòng)油缸向著指令要求的方向運(yùn)動(dòng)，來(lái)減小誤差以趨向控制指令目標(biāo)。整個(gè)控制過(guò)程就是調(diào)節(jié)器不斷地調(diào)整驅(qū)動(dòng)器的輸出，使其相應(yīng)的反饋信號(hào)與設(shè)定信號(hào)之間的誤差最小。 反饋信號(hào)(即控制對(duì)象)可從負(fù)荷、位移中選擇實(shí)現(xiàn)對(duì)減振器的運(yùn)動(dòng)控制，從而得到速度特性和示功特性。
2所謂示功特性是指減振器在做規(guī)定的強(qiáng)迫簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)時(shí)，在一個(gè)整周期內(nèi)，連桿活塞相對(duì)缸筒的位移與阻尼力值之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
3示功圖包含了相當(dāng)豐富且有價(jià)值的信息，示功圖所包絡(luò)的面積表示減振器運(yùn)行一周所耗散的能量，它表明減振器削減汽車(chē)振動(dòng)的能力，因此要求示功圖圓潤(rùn)飽滿，且具有最大的耗能作用。示功圖與縱坐標(biāo)軸的交點(diǎn)就是減振器的最大復(fù)原力與壓縮阻力。
4示功圖的形狀還能顯示出減振器結(jié)構(gòu)與工藝上的缺陷。良好的減振器，其示功圖應(yīng)當(dāng)完整、飽滿，不應(yīng)當(dāng)有空缺、陡變和畸變。
5多速度示功機(jī)能夠滿足國(guó)內(nèi)和國(guó)外主要產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試要求，采用微機(jī)自動(dòng)控制檢測(cè)全過(guò)程，除具有測(cè)量精度高、操作方便、功能齊全和自動(dòng)顯示及打印。同時(shí)可以多種速度自由組合，進(jìn)行單速和多速測(cè)量，并給出示功圖、注出相應(yīng)的最大與最小的阻尼力值，還可根據(jù)預(yù)先設(shè)定的阻尼力值上下限自動(dòng)判斷測(cè)量值是否合格。此外該設(shè)備程序中還設(shè)有直方圖統(tǒng)計(jì)等管理軟件。單人操作，一次檢測(cè)一只減振器。
6、試驗(yàn)臺(tái)功能
Ⅰ) 可作減振器的示功試驗(yàn)、繪制示功圖，顯示復(fù)原阻力、壓縮阻力；
Ⅱ) 可作減振器的速度特性試驗(yàn)、繪制速度特性曲線；
